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Die Gleisneigung ist die Steigung einer Eisenbahnstrecke. Die Gleisneigung wird als Prozentsatz des Anstiegs für die Länge des Laufs ausgedrückt. Wenn Sie beispielsweise eine Modellbahnstrecke von 100 Zoll haben und der Zug einen Zoll steigt, beträgt die Steigung 1 Prozent. Wenn 25 Zoll Spur 1 Zoll ansteigen, beträgt die Steigung 4 Prozent. Die maximale Steigung ist der steilste Hang, den Ihre Züge erklimmen können. Gut geplante Noten können ein Layout interessant machen. Schlecht geplante können eine Katastrophe sein.
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Was ist meine Höchstnote?
Die einfache Antwort, die Sie von vielen Modelleisenbahnfans hören, ist, niemals Steigungen von mehr als 2 Prozent zu verwenden. Dies ist jedoch nicht die endgültige Antwort. Der größte Hersteller von Modellbahn-Landschaftsmaterialien, Woodland Scenics, bietet flexiblen Schrägschaum für die Einstufung von Modellbahn-Layouts in Klassen von 2 Prozent, 3 Prozent und 4 Prozent an und verkauft diese weiterhin.
Diese Steigungen sind für Modelleisenbahnen nicht sehr steil, für echte Züge jedoch steil. Im realen Eisenbahnverkehr gibt es drei Klassen von Klassen: 0,8 bis 1 Prozent sind "leichte Klassen", 1 bis 1,8 Prozent sind "schwere Klassen" und alles, was größer als 1,8 Prozent ist, ist "Bergklassen".
Aufgrund dieser Einschränkung in realen Zügen werden einige Hersteller von prototypischen Modelleisenbahnen jede Steigung verspotten, die steiler als 2 Prozent ist, und sie als "Spielzeugeisenbahn" -Layouts bezeichnen.
Die maximale Note wird häufig durch den verfügbaren Layoutbereich vorgegeben. Die implizite Anforderung ist, dass wenn Sie ein kleines Layout erstellen, es flach sein sollte. Aber warum nicht eine Eisenbahn in Bergqualität über einem flachen Oval oder einer Acht?
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Maximale Gleisneigung und Zugprobleme
Die maximale Steigung hängt von drei Faktoren ab: der Leistung Ihrer Lokomotiven, dem Gewicht Ihrer Lokomotiven sowie der Anzahl und dem Gewicht der Wagen in Ihren Zügen. Dass die Kraft der Lokomotive ein Faktor ist, ist gesunder Menschenverstand; Eine schwache Lokomotive wird nicht viele Autos eine Steigung höher ziehen. Aber wie sich das Gewicht der Lokomotive auf die maximale Steigung auswirkt, ist nicht ganz so offensichtlich. Je größer das Gewicht, desto größer die Traktion. Dies bedeutet, dass Räder leichterer Lokomotiven rutschen können, wenn schwerere Lokomotiven eine Steigung erreichen können. Lokomotiven mit größerem Maßstab können steile Gefälle besser bewältigen als kleinere. Gute Lokomotiven im N-Maßstab können rund 15 Autos mit einer Steigung von 4 Prozent nach oben ziehen. Aber für einige Modellbauer sind 15 Autos ein zu kurzer Zug.
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Bei Noten dreht sich wie bei Kurven alles um den Raum
Bei Modelleisenbahngleiskurven geht es um die Breite des uns zur Verfügung stehenden Raums. Während Kurven verwendet werden können, um die Monotonie langer gerader Streckenabschnitte aufzubrechen, belastet das Umdrehen eines Zuges mit einer 180-Grad-Kurve, eine Notwendigkeit für kontinuierlich fahrende Layouts, die Grenzen eines engen Layouts.
Bei Modelleisenbahngleisen können auch Noten verwendet werden, um ein Layout optisch ansprechender zu gestalten. Interessante Layouts führen jedoch häufig auf Brücken oder Böcken über eine Spur. Und wenn Sie auf einer kurzen Modelleisenbahn ausreichend Höhe für ein Über / Unter erreichen, werden die Noten zu einer Herausforderung.
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Überführungen der Modelleisenbahn
Die Fichte / Randall Roberts
In der Tabelle sind Abstände in verschiedenen Maßstäben für Brücken und Tunnel aufgeführt. Die National Model Railroad Association (NMRA) listet keine Standards für Tunnel- und Brückenfreigaben auf. Die vertikalen Abstandsstandards basieren auf der Abmessung "H".
Hersteller von Bockpfeilern und Tunnelportalen überschreiten diese Abmessung im Allgemeinen ausreichend, um die Höhe der Schienen für die meisten Modelleisenbahngleise zu berücksichtigen. Es gibt jedoch zahlreiche Fälle, in denen Tunnelportalprodukte nicht genügend Platz für Modelle moderner Lokomotiven und Autos haben. Stromabnehmer an Elektrolokomotiven erhöhen ebenfalls die Freigabeanforderungen.
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Bewertungsläufe für eine Frequenzweiche
Die Fichte / Randall Roberts
Um eine Spur anzuheben, um sich selbst zu überqueren, wie in einer einfachen Acht, benötigen Sie eine Neigung, die die Spur auf die Freiraumhöhe anhebt. Die Tabelle der Abstände enthält die Längen der Läufe, die erforderlich sind, um die Strecke in verschiedenen Maßstäben für 2 Prozent, 3 Prozent und 4 Prozent auf die angegebene Höhe anzuheben.
Denken Sie daran, dass die Strecke auch wieder auf ihre Ausgangsebene absteigen muss, sodass diese Länge der Steigung an jedem Ende der Brücke erforderlich ist. Das Diagramm zeigt N-Skalen-Crossover-Layouts für 2-Prozent- und 4-Prozent-Grade. Aufsteigende Spuren sind grün und absteigende Spuren sind rot. Das 2-Prozent-Layout erfordert mehr als 6 Meter Länge für das Layout.
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Teilen Sie Ihre Track-Noten auf
Die Fichte / Randall Roberts
Sie können die für ein Über / Unter erforderliche Gesamtlänge der Spur nicht verkürzen, aber Sie können Ihre Noten in zwei Hälften teilen. Dazu erhöhen Sie die Grundhöhe um die Hälfte der Tunnelfreiheit. Dann verwenden Sie Noten, um Ihre Spur für das Unter zu senken und sie für das Über zu erhöhen. Diese Technik erfordert vier Gleisnoten halber Länge anstelle von zwei Gleisnoten voller Länge. Es kann auch Ihr Layout interessanter machen.
Das Diagramm zeigt acht A-Skalen mit geteilten Noten. Das 4-Prozent-Layout hat jetzt eine Länge von 3 Metern. Die blauen äußeren Kurven sind die Mittelpunkte der Noten. Sie können das Layout weiter verkürzen, indem Sie die Kurven Teil der Note machen. Bei gekrümmten Qualitäten gelten jedoch zusätzliche Überlegungen.
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Gebogene Spurqualitäten
Wenn Sie eine Note krümmen, erhöhen Sie die effektive Steigung der Note. Je enger die Kurve, desto steiler ist Ihre effektive Note.
Ein Beispiel ist eine 11-Zoll-Radiuskurve mit einem Grad von 4 Prozent in der N-Skala. Eine Lokomotive der Athearn-Konsolidierungsklasse würde neun ihrer Overton-Personenkraftwagen ohne Schwierigkeiten über diese gekrümmte Steigung ziehen. Wenn Sie eine 8,5-Zoll-Radiuskurve mit einer Steigung von 4 Prozent erstellen würden, würde die Konsolidierung nur fünf ihrer Autos über diese engere Wendeklasse ziehen. Diese Klasse ist 1 Zoll hoch, die Hälfte der N-Skala über / unter der Höhe.
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Lokomotiven mit mehreren Einheiten
Beim Ziehen längerer Züge, insbesondere auf einer N-Skala, wird üblicherweise die prototypische Praxis angewendet, den Zug mit mehreren Lokomotiven zu ziehen. Dies erhöht auch die Größe eines Zuges, der um eine Steigung hochgezogen werden kann, oder die maximale Steigung für weniger Wagen.
In der Dampf-Ära war es nicht ungewöhnlich, dass Eisenbahnen "Helfer" -Lokomotiven bereitstellten, um Zügen mit steileren Gefällen hinzugefügt zu werden. Während moderne prototypische Dieselzüge normalerweise alle Lokomotiven vor dem Zug platzieren, setzen einige Modellbauer Lokomotiven in die Mitte eines Zuges.
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Geisterautos (motorisierte Güterwagen)
Eine andere Technik besteht darin, ein Geisterauto oder ein "Betrügerauto" zu verwenden. Dies ist ein Güterwagen, normalerweise ein Güterwagen, der wie Ihre Lokomotiven motorisiert ist. Geisterwagen werden normalerweise in die Mitte eines langen Zuges gestellt oder gleichmäßig über einen langen Zug verteilt, wenn mehr als einer verwendet wird. Randgust macht ein Ghost Car Kit und Reality Reduced hat ein Video, wie man es zusammensetzt.
Tipps
- Bauen Sie Ihr Layout immer auf Schaumschichten mit der größten Spur in der Mitte der Überkreuzungshöhe auf. Dann können Sie Ihre Noten immer aufteilen, indem Sie für die unter der Strecke nach unten und für die über der Strecke nach oben gehen.
- Testen Sie Ihre Züge auf dem Layout, bevor Sie Ihren Schaumstoff und das Gleis festkleben. Stellen Sie sicher, dass Ihre Lokomotiven alle Ihre Kurven und Steigungen steuern können und die Anzahl der gewünschten Autos ziehen.
- Wenn Ihre Lieblingszüge nicht auf dem Layout fahren können, überdenken Sie Ihr Design. Es gibt immer eine Lösung, aber manchmal dauert es eine Weile, bis sie gefunden ist.