Modellbahngleiskurven und deren Verwendung

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Das Verlegen von Gleiskurven bei Modelleisenbahnen mag ein einfaches Problem sein, aber die Fertigkeit kann viel mehr beinhalten, als man denkt. Neulinge in der Modelleisenbahn sind sich manchmal nicht bewusst, dass Gleiskurven in verschiedenen Radien verkauft werden, die es Benutzern ermöglichen, unterschiedliche Räume anzupassen und Gleise parallel zueinander zu fahren.

• Die Geometrie von Spurkurven: Radius und Bogen

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  Zwei geometrische Begriffe sind entscheidend für das Verständnis der Arbeit mit Kurven bei der Planung Ihrer Modelleisenbahngleise: Radius und Bogen.

  In der Geometrie ist ein Radius das Liniensegment vom Mittelpunkt eines Kreises zu einem beliebigen Punkt auf dem Kreis. Kleinere Kreise haben kürzere Radien (der Plural des Radius ist Radien). Das Bild links zeigt gekrümmte Abschnitte von Kato Unitrack in vier verschiedenen Radien. Kato bietet tatsächlich gekrümmte Abschnitte in sieben Radien an, von denen einer kleiner und zwei größer als der hier gezeigte Radius ist.

  Der Begriff Bogen bezieht sich auf das Segment eines Kreises und wird in Grad ausgedrückt. Ein ganzer Kreis hat einen Bogen von 360 Grad, also ist ein halber Kreis eine 180-Grad-Drehung - der Bogen, der erforderlich ist, um einen Zug in die entgegengesetzte Richtung zu drehen. Die gebogenen Teile auf diesem Foto haben jeweils einen Bogen von 45 Grad. Je nach Maßstab und Hersteller können Schienenstücke in 15-, 22,5-, 30- und 45-Grad-Bögen gefunden werden.

• Wie sich der verfügbare Speicherplatz auf Ihre Auswahl der Spurkurve auswirkt

  

  Kato Unitrack

  Gleiskurven können verwendet werden, um die Monotonie langer gerader Gleisabschnitte durch Einführen von Kurven aufzubrechen. Ihr eigentlicher Nutzen besteht jedoch darin, Züge in die entgegengesetzte Richtung zu drehen.

  Für den besten Realismus bestand die Faustregel bei der Gestaltung von Modelleisenbahngleisen immer darin, die größtmögliche Radiuskurve zu verwenden. Für erfahrene Modelleisenbahner ist dies eine automatische Reaktion, um auf einen Tisch und eine andere flache Oberfläche zu schauen und sofort über die größte Radiuskurve nachzudenken, die darauf passt.

  Verwenden Sie im Allgemeinen Kurven mit einem Radius von 18 Zoll oder mehr in Zügen der Spur HO und einem Radius von 11 Zoll oder mehr in der N-Skala - wenn also Platz vorhanden ist.

• Das Problem mit engen Räumen

  Ryan C Kunkle

  Was ist, wenn der verfügbare Platz ein enger Raum ist, z. B. 2 x 5 Fuß? Viele erfahrene Modellbauer würden sagen, dass ein solcher Raum nur zum Umschalten eines Layouts ohne 180-Grad-Drehungen geeignet ist. Beim Wechseln von Layouts können Züge nur hin und her fahren. Wenn Modellierer in diese Konfiguration gezwungen werden, erstellen sie im Allgemeinen ein Szenario, das simuliert, wie ein Zug funktionieren würde, wenn Autos aus einer Branche abgeholt werden, z. B. Trichterwagen, die in einem Getreidesilo gefüllt werden. Einige Hobbyisten mögen diese Art des Modellierens sehr.

  Für diejenigen, die wirklich ein kontinuierliches Loop-Layout auf kleinem Raum wünschen, obwohl es möglicherweise nicht prototypisch aussieht, ist der minimale Radius für Sie sehr wichtig. Trotz der traditionellen Faustregel gibt es keinen Grund, warum Sie keine vollständige 180-Grad-Drehung erstellen können, vorausgesetzt, der minimale Radius ermöglicht dies. Und wenn ein Kind in den Spaß der Modelleisenbahn eingeführt wird, sind Regeln nicht das Wichtigste.

• Die Schlüsselmaße: Minimaler Radius und Durchmesser

  Tabelle nach Autor

  Der kleinste Raum, den ein Zug drehen kann, wird als minimaler Radius bezeichnet. Bei der Auswahl eines Maßstabs in der Modelleisenbahn ist zu beachten, dass der Mindestradius für Ihre Kurven umso größer ist, je größer der Maßstab ist. Diese Tabelle zeigt die Mindestkurve, die in verschiedenen Maßstäben von verschiedenen Herstellern von Modelleisenbahngleisen erhältlich ist.

  In der Geometrie ist der Durchmesser das Liniensegment, das den gesamten Kreis halbiert und daher doppelt so lang ist wie der Radius. Denken Sie bei der Planung des Raums zum Wenden Ihrer Züge daran, dass der vom Hersteller angegebene Radius normalerweise von der Mitte des Gleises aus gemessen wird und nicht von der Außenkante. Dies bedeutet, dass das Hinzufügen der Gesamtbreite eines Gleisstücks zum Durchmesser ein wichtiger Teil der ordnungsgemäßen Berechnung des Platzes ist, der zum Wenden eines Zuges erforderlich ist.

• Ein Hinweis zu sehr engen Kurven

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  Finden Sie Hersteller, die N-Spur-Gleiskurven anbieten, die enger sind als die 11 Zoll, die die meisten Enthusiasten als Mindestradius für eine realistische Modellierung ansehen. Zum Beispiel bietet Kato Kurven mit einem Radius von 8,5 Zoll an, und der japanische Hersteller Tomix bietet N-Skalen-Mindestkurven mit einem Radius von 103 mm oder 4 Zoll an. Seriöse Modelleisenbahner halten diese normalerweise für viel zu klein für ihre Layouts.

  Für Kinder, die in das Hobby eingeführt werden, können diese engen Kurven es ihnen ermöglichen, die Strecke auf einem Brett unter dem Bett viel kreativer zu gestalten, vorausgesetzt, dass die Waggons (insbesondere die Lokomotive) die Kurven bewältigen können .

• Wie sich die Größe der Lokomotive auf den Wenderadius auswirkt

  Ryan C Kunkle

  Für die Navigation in engen Kurven ist der Radstand von Lokomotiven und Fahrzeugen das Hauptanliegen. Die engste Spurkurve, die Kato für ihre Unitrack im N-Maßstab herstellt, hat einen Radius von 8,5 Zoll. Dies bedeutet, dass es möglich ist, ein Oval von Unitrack in einem Raum von nur 18 Zoll oder eine Doppelspur in einem Bereich mit einer Breite von etwa 22 Zoll anzubringen. Kato warnt Sie jedoch davor, dass sechsachsige Lokomotiven nicht in der Lage sind, die 8,5-Kurven zu navigieren.

  Berücksichtigen Sie diese Tatsache, wenn Sie Lokomotiven und andere Fahrzeuge an Ihre Gleisanlagen anpassen. Verschwenden Sie nicht Ihr Geld mit dem Kauf großer moderner Dieselmotoren oder langer Gelenkdampflokomotiven, nur um der Enttäuschung zu begegnen, dass sie in Kurven entgleist. Wenn eine Gleiskonfiguration mit engen Kurven mit kurzem Radius begrenzt ist, funktionieren kurze Züge, die von kleineren Dampflokomotiven gezogen werden, oder kurze Längen moderner Autos, die von einem Umschalter gezogen werden, einwandfrei.

• Nehmen Sie sich Zeit, bevor Sie die Strecke hinunterkleben

  Ryan C Kunkle

  Für diejenigen, die neu in der Modelleisenbahn sind, haben Sie es nicht eilig, die Strecke festzukleben und mit der Landschaftsgestaltung zu beginnen. Werfen Sie Schlagworte wie "Prototypical Scale Model" weg und denken Sie daran, dass dies Spielzeugeisenbahnen sind, mit denen gespielt werden soll. Ändern Sie die Spur und experimentieren Sie. Entdecken Sie, was funktioniert und was nicht - und welche Konfiguration vorzuziehen ist.

  Verwenden Sie für dieses Experiment eine segmentierte Spur - vorzugsweise eine mit integriertem Straßenbett. Wenn Sie ein permanentes Layout erstellen möchten, möchten Sie möglicherweise von einer segmentierten Spur zu einer flexiblen Spur wechseln. Alles, was Sie über Kurvenradius und Bogen lernen, gilt jedoch weiterhin.

• Nicht prototypische Tarnungskurven

  Ryan C Kunkle

  Zugegeben, sehr enge Kurven sehen nicht immer prototypisch und realistisch aus. Wenn jedoch das ungewöhnliche Aussehen enger Kurven störend ist und kein Platz zum Verbreiten vorhanden ist, tarnen Sie die Kurven mit Tunneln und engen Canyons. Das hier gezeigte N-Scale-Layout verfügt über einen einfachen Gleisplan, bei dem ein Tunnel und ein Berg verwendet werden, um die Kurven auszublenden und die Szene zu teilen.

  Vergessen Sie beim Ausblenden enger Kurven nicht die durch sie auferlegten Einschränkungen. Die Tarnung erlaubt keine Fahrt für sechsachsige Lokomotiven - sie lässt nur die Züge, die fahren können, realistischer aussehen. Denken Sie auf jeden Fall daran, sich niemals von den Meinungen anderer Leute den Spaß verderben zu lassen.

• Verstecken Sie enge Kurven mit Dienstbarkeiten

  Ryan C Kunkle

  Eine Erleichterung ist eine Spur, die in einer parabolischen Kurve verlegt ist. Normalerweise werden Dienstbarkeiten mit Flex-Schienen vorgenommen, sie können jedoch auch mit segmentierten Schienenstücken simuliert werden.

  Durch Erleichterungen wird die Breite der Kurven etwas vergrößert, aber das Layout wird auch etwas realistischer und funktioniert reibungsloser.

• Nächster Halt: Machen Sie die Note

  Ryan C Kunkle

  Nachdem die Grundlagen der Kurven, einschließlich der Auswirkungen enger Minimalkurven, dargelegt wurden, müssen wir uns als Nächstes mit den Problemen im Zusammenhang mit steilen Maximalwerten vertraut machen.