Die Fichte / Ryan C Kunkle
Eine Rückwärtsschleife, die aufgrund ihrer Form manchmal als Ballonspur bezeichnet wird, ermöglicht es einem Zug, die Richtung zu ändern, ohne rückwärts zu fahren. Auf dem Prototyp verbrauchen diese Gleise viel Land, da Züge keine scharfen Kurven bewältigen können. Sie werden in Kohlengruben, Getreidehebern, Kraftwerken und ähnlichen großen Industrien eingesetzt, die einen ganzen Einheitszug be- und entladen können. Was sie im Raum kosten, sparen sie Zeit und Effizienz. Lokomotiven müssen nicht abgekuppelt, gedreht und um den Zug herum gefahren werden. Trolleys verwenden häufig Rückwärtsschleifen am Ende von Läufen, um ihren engeren Wenderadius zu nutzen.
Bei einer Modelleisenbahn wie beim Prototyp verbrauchen Rückwärtsschleifen viel Platz, sind jedoch der schnellste Weg, um einen ganzen Zug zu drehen. Eine der häufigsten Anwendungen von Umkehrschleifen im modernen Layoutdesign ist die Verwendung eines Bereitstellungshofs. Durch den Einbau einer Rückwärtsschleife können ankommende Züge schnell gedreht und für die nächste Fahrt vorbereitet werden.
Was ist das Problem?
Die meisten Modelleisenbahnen nutzen die Gleise, um die Züge mit Strom zu versorgen. Die meisten Zwei-Schienen-Schienensysteme verwenden eine positive (+) Spannung auf einer Schiene und eine negative (-) auf der anderen. Bei einer Umkehrschleifenanordnung berührt die linke Schiene schließlich die rechte Schiene und erzeugt einen Kurzschluss.
Die gleichen Regeln gelten für andere Umkehrgleisabschnitte, einschließlich Wyes und Plattenspieler. Andere typische Spuranordnungen, wie eine "Abbildung 8", sehen aus wie Umkehrschleifen, sind es aber nicht. Wenn Sie einen Kurzschluss gefunden haben, der durch Entfernen eines Streckenabschnitts behoben wurde, besteht eine gute Chance, dass Sie eine Rückwärtsschleife haben.
Drei-Schienen-Schienensysteme, die am häufigsten mit O-Spur-Zügen in Verbindung gebracht werden, lösen dieses Problem, indem an beiden Außenschienen eine gemeinsame Spannung angelegt wird, wobei die Mittelschiene für das Gegenteil verwendet wird. Auf diese Weise treffen sich die positiven und negativen Schienen nie.
Glücklicherweise gibt es einfache Lösungen für diese elektrischen Probleme, bei denen keine dritte Schiene hinzugefügt werden muss.
Verdrahtung einer Umkehrschleife für den Gleichstrombetrieb
Wenn Ihre Modelleisenbahn ein herkömmliches Gleichstromnetzteil verwendet, ist das Hinzufügen einer Rückwärtsschleife nur einen Kippschalter entfernt. Diese Methode funktioniert mit den Steuerungssystemen, die in den meisten derzeit auf dem Markt befindlichen Zwei-Schienen-Gleisanlagen angeboten werden. Dieselbe Methode kann mit Digital Command Control (DCC) verwendet werden, obwohl es auch für diese Systeme andere Optionen gibt.
Dieselben Schritte gelten für Loops und alle anderen Umkehrspurabschnitte, einschließlich Wyes und Plattenspieler.
Ryan C Kunkle
Isolieren des Umkehrabschnitts
Bevor Sie die Rückwärtsschleife verdrahten können, muss sie vom Rest der Eisenbahn elektrisch isoliert sein. Dies kann durch Einsetzen isolierter Schienenverbinder an jeder Schiene an jedem Ende des Umkehrabschnitts erfolgen. Bei Plattenspielern erfolgt dies automatisch durch die Lücken zwischen Brücke und Boden. Bei Rückwärtsschleifen oder Wyes werden die Lücken normalerweise an den hinteren Enden der Weiche platziert, die die Schleifen- / Endspur erzeugt.
Installieren Sie kunststoffisolierte Verbindungselemente oder schneiden Sie Lücken in beide Schienen.
Auswahl des Kippschalters
Ein zweipoliger DPDT-Kippschalter (Double-Throw) wird benötigt, um den elektrischen Strom im Umkehrabschnitt umzukehren. Diese finden Sie in den meisten Baumärkten. Die meisten Arten von leicht verfügbaren Schaltern sind in der Lage, die Spannungs- und Stromstärkeanforderungen von Modelleisenbahnen zu erfüllen. Suchen Sie nach etwas, das für mindestens 14 Volt und 5 Ampere ausgelegt ist.
Einige Schalter haben auch eine "Center Off" -Position. Dies ist eine gute Option, wenn Sie den Umkehrabschnitt vollständig ausschalten möchten. Suchen Sie nach einem Schalter mit der Bezeichnung "DPDT Center Off".
Auf der Rückseite befinden sich Schalter mit Löt- oder Schraubklemmen. Beides funktioniert, wenn Sie sich mit Ihren Lötfähigkeiten nicht sicher sind.
Verdrahtung des Kippschalters
- Der Kippschalter hat sechs Klemmen auf der Rückseite. Um den Schalter für den Umkehrabschnitt vorzubereiten, verwenden Sie zwei Drähte, um ein "X" zwischen dem oberen und unteren Klemmenpaar zu erzeugen.
- Schließen Sie die Ausgangsstromversorgung an die beiden mittleren Klemmen an. Diese Drähte werden im umgekehrten Abschnitt mit der Schiene verbunden. Bei großen Rückwärtsschleifen können mehrere Feeder verwendet werden.
- Schließen Sie die eingehende Stromversorgung an eines der anderen Paare an. Dies kann eine Verbindung direkt von der Stromversorgung oder vom Strombus sein, der den Rest des Layouts speist.
Betrieb einer Umkehrschleife mit Gleichstromverkabelung
Bevor der Zug in die Schleife einfahren kann, muss der Kippschalter ordnungsgemäß ausgekleidet sein, damit die Polarität des umgekehrten Abschnitts mit der Polarität des Restes der Eisenbahn am Eingangspunkt übereinstimmt. Es ist hilfreich, den Schalter entsprechend auszurichten und zu kennzeichnen. "IN / OUT", "A / B", "EAST / WEST" oder andere Notationen sollen den Bedienern helfen, den Umzug zu planen und Kurzschlüsse zu vermeiden. Die Schleife kann in eine oder beide Richtungen verwendet werden. Wenn die Schleife nur in einer Richtung verwendet werden soll, sollten Sie dem Eingang einen Federschalter hinzufügen, um die Bedienung zu vereinfachen.
Für Plattenspieler ist In / Out möglicherweise keine geeignete Bezeichnung. Einige Weichen verfügen an einem Ende über eine Fahrerkabine. Sie können auch Handläufe oder eine Krawatte an einem Ende der Brücke malen, um ein A- gegen B-Ende zu identifizieren. Beschriften Sie den Kippschalter entsprechend. Verdrahten Sie alle Gleise, die parallel zum Rest der Eisenbahn mit dem Drehteller verbunden sind. Nur der Tisch selbst muss die Polarität umkehren und A oder B für das Ende der Brücke auswählen, die Ihr Motor überqueren wird.
Der Kippschalter kehrt die Polarität der Schienen im Umkehrabschnitt um, sobald sich der Zug in der Schleife befindet. In diesem Fall kehrt der Zug auch die Richtung um. Um den Zug vorwärts zu bewegen, müssen Sie auch die Richtung auf dem Gas ändern. Wenn Sie beide Schalter gleichzeitig betätigen, können Sie beides tun, während der Zug fährt. Natürlich können Sie den Zug auch anhalten, bevor Sie die Schalter betätigen.
Es ist immer eine gute Idee, die Weiche und den Polaritätsschalter in die gleiche Richtung auszurichten. Wenn Sie den Rückwärtsabschnitt nur in eine Richtung verwenden, planen Sie voraus und setzen Sie beide Schalter zurück, wenn Ihr Zug die Fahrt durch das Gleis abgeschlossen hat.
Ryan C Kunkle
Verdrahtung einer Umkehrschleife für DCC
Wie bei der herkömmlichen Gleichstromverkabelung muss die Umkehrschleife oder der Gleisabschnitt auch mit Digital Command Control (DCC) vom Rest der Eisenbahn elektrisch isoliert sein. Dies kann mit Kunststoffschienenverbindern oder einfach durch Schneiden von Lücken in beiden Schienen an jedem Ende der Rückwärtsschiene erfolgen.
Bei umgekehrten Abschnitten kann die Polarität weiterhin manuell mit einem Kippschalter mit DCC umgedreht werden. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Sie den Richtungsschalter an der Kabine nicht ändern müssen, da die Polarität in den Schienen nicht mehr die Fahrtrichtung bestimmt.
Eine zweite Möglichkeit ist die Installation einer automatischen Umkehreinheit. Diese Leiterplatten erkennen den Kurzschluss, wenn ein Zug in einen gegen ihn ausgekleideten Umkehrabschnitt einfährt oder diesen verlässt. Sobald der Kurzschluss erkannt wird, dreht die Karte die Polarität im umgekehrten Bereich um. Der Zug sollte ohne zu zögern weiterfahren. Ein zusätzlicher Vorteil dieser Karten besteht darin, dass viele auch als Leistungsschalter fungieren und eine Beschädigung eines Decoders oder anderer teurer Komponenten vermeiden können.
Ryan C Kunkle
Verdrahtung der automatischen Rückwärtsfahrt
Obwohl mehrere Versionen verfügbar sind, sind die meisten automatischen Reverse-Boards einfach zu installieren. Die meisten erfordern nur das Anschließen von zwei Eingangsdrähten vom nicht umkehrenden Bus und zwei Ausgangsdrähten an den Umkehrabschnitt. Einige bieten Optionen zum Hinzufügen von Widerständen zur Erhöhung der Empfindlichkeit oder zum Hinzufügen von LED-Anzeigelampen für Bedienfelder.