Ryan C Kunkle
O Gauge-Züge haben viel zu bieten, egal welchen Teil des Hobbys Sie am meisten mögen. Aber für diejenigen, die neu in der Modelleisenbahn sind, können die verschiedenen Fragmente dieser Spurweite verwirrend sein.
Eines der ersten Dinge, die Sie bei den meisten O-Spur-Zügen bemerken werden, ist, dass sie mit drei Schienen auf der Strecke fahren. Dieses System entstand zu Beginn des 20. Jahrhunderts, um die Probleme von Kurzschlüssen mit Rückwärtsschleifen zu beseitigen.
Diese Züge werden mit Wechselstrom betrieben. Die Mittelschiene ist AC Hot und beide Außenschienen sind geschliffen. Zwei Drähte verbinden das Gleis wie bei zwei Schienenzügen mit dem Transformator (die äußeren Schienen sind über einen Metallbus an den Gleisabschnitten selbst verbunden).
3 Schienen gegen 2 Schienen
Was ist der Unterschied zwischen 3-Rail O und 2-Rail? Nun, abgesehen von der dritten Schiene, heute nicht viel!
Bei der aktuellen Produktvielfalt, von Gleisen über Züge bis hin zu Steuerungssystemen, die von den großen O-Spur-Herstellern zusammen mit Umbauteilen anderer Hersteller angeboten wird, gibt es keinen Grund, warum Sie kein Produkt in irgendeiner Form haben können. Es gibt immer noch einige historische Trends, die für ein 2-gegen-3-Schienenlayout typisch sind, aber die Linien sind viel unschärfer als in der Vergangenheit.
Während eines Großteils des 20. Jahrhunderts wurden 3-Schienen-Züge hauptsächlich als Spielzeug und Einstiegssets vermarktet. In Kombination mit der einfachen Verkabelung der dritten Schiene wiesen viele dieser Zugsets extrem scharfe Kurven auf, und häufig waren die Züge selbst in ihren Proportionen reduziert. Dies ist ein Grund, warum wir es am häufigsten als O-Spur und nicht als O-Skala bezeichnen.
Modellbauer, die mehr Realismus suchten, wurden von größeren Modellen und natürlich von Zwei-Schienen-Gleisen angezogen. Dieser Aspekt des Hobbys wurde mit handwerklichen Kits, breiten Kurven und sogar handgefertigten Schienen- und Kratzgebäuden gefüllt.
Bis zum Ende des Jahrhunderts wurden jedoch 3-Schienen-Züge mit zunehmendem Realismus und größerem Maßstab hergestellt. Diese werden oft als "Maßstab" im Gegensatz zu "traditionellen" Modellen beschrieben. Viele Modellbauer begannen mit dem Bau von 3-Schienen-Layouts mit Kurven mit großem Radius und realistischer Landschaft. Einige nennen dies "Hi-Rail" oder "3-Rail Scale". Zwei-Schienen haben ebenfalls von einer verbesserten Auswahl an Produkten profitiert, die mit einigen Arbeiten auf Zwei-Schienen-Layouts betrieben werden können.
Umbau auf 2-Schiene
Die meisten 3-Schienen-Geräte können relativ einfach auf 2-Schienen-Geräte umgerüstet werden. Bei Güterwagen müssen Radsätze durch Räder mit isolierter Achse ersetzt werden. Die meisten 2-Geländer bevorzugen auch Räder mit kleineren Flanschen. Die meisten 2-Schienen-Züge verwenden auch kleinere Kupplungen.
Lokomotiven erfordern etwas mehr Arbeit. Es müssen nicht nur die Räder isoliert werden, sondern es muss auch ein neuer Satz elektrischer Kontakte hergestellt und die dritte Schienenaufnahme beseitigt werden. Viele Lokomotiven weisen andere Kompromisse auf, wie z. B. Lokomotivpiloten, die sich mit den Lastwagen drehen, um engen Kurven gerecht zu werden. Die meisten Zwei-Schienen-Modellierer korrigieren diese Änderungen ebenfalls, aber es gibt keinen Grund, warum zwei Schienen- und enge Kurven nicht zusammenpassen können.
Steuerungssysteme, sei es konventionelle Steuerung, DCC oder eines der Befehlssteuerungssysteme des 3-Schienen-Herstellers, arbeiten alle mit 2-Schienen-Zügen.
Da für 3-Schienen immer noch viel mehr als für 2 verfügbar ist, muss der umgekehrte Weg kaum umgerüstet werden - dies könnte jedoch getan werden.
Proto 48
Nur für den Fall, dass die Unterschiede zwischen 3 und 2 Schienen für O Gauge nicht ausreichen, gibt es noch eine Teilmenge, die Beachtung verdient. Sie werden feststellen, dass in den kleineren Maßstäben "Messgerät" und "Maßstab" häufig problemlos austauschbar verwendet werden. Streng genommen ist dies mit O nicht möglich.
Obwohl die meisten O-Spur-Züge auf 1:48 proportioniert (skaliert) sind, beträgt der Abstand zwischen den Schienen (Spurweite) bei diesen Proportionen eine Skala von 5 Fuß. Dies ist etwas breiter als die amerikanische und europäische Standardstärke von 4 Fuß 8,5 Zoll.
Obwohl der Abstand nur ungefähr 1/16 Zoll beträgt, gibt es diejenigen, die sich bemühen, diese Diskrepanz zu korrigieren. Dazu müssen die Räder neu gemessen und in den meisten Fällen von Hand verlegt werden.