Ryan C Kunkle
Echte Eisenbahnen bewegen Menschen und Güter von Punkt A nach Punkt B. Warum lassen viele Modelleisenbahn-Layouts sie endlos im Kreis laufen? Es ist nichts Falsches daran, die Aussicht auf einen vorbeifahrenden Zug zu genießen, aber wenn Sie die Aktion Ihrer Eisenbahn steigern möchten, ist der einfachste Weg der Betrieb, der dem Prototyp entspricht.
Frachtbriefe
Frachtbriefe sind Formulare, die auf Eisenbahnen verwendet werden, um jedes Auto von seinem Ursprungsort zu seinem Ziel zu führen. Sie sorgen dafür, dass das beladene Auto zur richtigen Zeit sicher am richtigen Ort ankommt und auf dem Weg ordnungsgemäß gehandhabt wird. Guter Eisenbahnbetrieb bedeutet auch, das leere Auto so schnell wie möglich zum nächsten Ladepunkt zu bringen.
Das Abholen, Bewegen, Sortieren und Ausliefern von Tausenden von Autos von Hunderten von Verladern ist eine entmutigende Aufgabe. Eisenbahnen beschäftigen Armeen von Arbeitern, um die Wagen nicht nur zu bewegen, sondern zu verfolgen und den Betrieb für die effizientesten Sendungen zu koordinieren. Glücklicherweise sind die Modelllayouts viel kleiner, die Ziele weniger und die Kunden weniger anspruchsvoll als die Prototypen.
Auch wenn die Verbesserung Ihrer Betriebsabläufe möglicherweise keinen Gewinn bringt, kann die Replikation der Prototypenprozesse beim Bewegen von Autos mit einem bestimmten Zweck Ihrem Layout viel Spaß machen. Damit diese Arbeit Spaß macht, sind die meisten Modell-Frachtbriefsysteme so konzipiert, dass sie prototypische Fahrzeugbewegungen mit möglichst wenig Papierkram nachbilden.
Es gibt verschiedene Systeme und sogar einige kommerziell gedruckte Formulare, die Sie kaufen und verwenden können. Andere haben ihre eigenen Methoden entwickelt. Unabhängig davon, ob Sie vorgefertigte Formulare verwenden oder eigene Formulare erstellen, wird das Hinzufügen eines Frachtbriefsystems zu Ihrem Layout die Sichtweise auf das Hobby revolutionieren.
Um besser zu sehen, wie diese Karten im Betrieb funktionieren, folgen Sie einem Auto einer Modelleisenbahn, während es sich durch nur eine Zeile des Frachtbriefs bewegt. Oder lesen Sie weiter und sehen Sie sich die Karten selbst genauer an.
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Grundlagen des Frachtbriefs
Ryan C Kunkle
Unabhängig davon, welches System Sie verwenden, enthält jeder Modelleisenbahn-Frachtbrief mindestens zwei grundlegende Arten von Informationen:
- Fahrzeugidentifikation
- Anweisungen zur Fahrzeugführung
Einige Frachtbriefe enthalten zusätzliche hilfreiche Informationen, z. B. das letzte Versanddatum des Fahrzeugs oder besondere Anforderungen an die Handhabung. Dazu später mehr.
Identifizierung
Dieser Teil des Frachtbriefs hilft den Bedienern, die Unterlagen an das Auto anzupassen. Typische Zeilen sind:
- Meldezeichen (zB PRR)
- Straßennummer (Bsp. 123456)
- Fahrzeugtyp (z. B. Güterwagen)
Einige Modellierer ziehen es vor, je nach gewünschtem Detaillierungsgrad weitere Informationen hinzuzufügen. Zum Beispiel gibt es Güterwagen in vielen verschiedenen Varianten. Wenn Sie Ihr System so einrichten, dass in der Industrie bestimmte Arten von Güterwagen erforderlich sind, z. B. Autos, die nur für Sendungen in Lebensmittelqualität geeignet sind, sollten diese Informationen irgendwo in die Unterlagen des Autos aufgenommen werden, damit die Bediener leichter das richtige Auto für den Job finden können .
Eine Möglichkeit, dies ohne viel Arbeit zu tun, besteht darin, die AAR-Abkürzungen für Fahrzeugklassen in der Beschreibung "Fahrzeugtyp" zu verwenden. "XF" statt nur "Güterwagen" bedeutet, dass es sich um ein Auto mit Lebensmittelqualität handelt. Allgemeine Service-Güterwagen würden als "XM" klassifiziert. Eine vollständige Anleitung zu AAR-Codes finden Sie auf der Website der NMRA Operations Special Interest Group (OPSIG).
Sie können auch zusätzliche Informationen hinzufügen, z. B. Fahrzeuglänge, -höhe, Türabmessungen, Kapazität usw., je nach Detaillierungsgrad, den Sie erreichen möchten. Wie weit du gehst, liegt bei dir. Und es ist immer möglich, später zurück zu kommen und zusätzliche Ebenen hinzuzufügen oder zu entfernen.
Routing
Nachdem Sie Ihren Bedienern dabei geholfen haben, das Auto zu identifizieren, erfahren Sie in den Routenanweisungen, wohin es als nächstes gesendet werden soll. Genau wie im wirklichen Leben können sich hier viele Muster entwickeln. Einige Autos bewegen sich auf sehr eingeschränkten Strecken, andere können überall landen. Wie erstellen Sie diese Muster in Ihrem Layout neu?
Es gibt viele Methoden, aber die hier gezeigte wurde vor mehr als 50 Jahren von Charlie Carangi entwickelt. Es ist ein einfaches System, das nur eine Karte / pro Auto (oder sogar größere Blöcke von Autos) und einen Bleistift benötigt. Eine Karte kann mehr als 64 Sitzungen dauern, bevor sie gelöscht oder ersetzt werden muss. Wenn Sie einmal im Monat ausgeführt werden, ist dies alle fünf Jahre ein Update.
Autos können bis zu acht eindeutige Ziele auf jeder Karte haben. Dies können Online-Branchen oder Offline-Punkte sein, die durch Bereitstellungshöfe dargestellt werden. Ein Raster mit acht Spalten rechts von den acht Ziellinien hilft bei der Verfolgung von Fahrzeugbewegungen. Wenn ein Auto von oben nach unten von links nach rechts liest und ein Ziel erreicht, markiert der Bediener ein "X" in der Box. Der nächste Bediener verschiebt es in der folgenden Sitzung an sein nächstes Ziel.
Klingt das einfach? Es ist. Lesen Sie jedoch weiter, um weitere Tricks zu lernen, mit denen Sie Ihre Unterlagen einfacher und Ihre Abläufe noch flexibler gestalten können.
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Routing der Leeren
Ryan C Kunkle
Wenn es darum geht, den Eisenbahnbetrieb zu duplizieren, ist der Umgang mit leeren Autos eine größere Herausforderung, als Sie vielleicht denken. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, wie leere Autos in der realen Welt bewegt werden können. Darüber hinaus haben sich die Regeln für den Umgang mit Leergut im Laufe der Jahre geändert, um Eisenbahnen und Verlader zu schützen.
Pro Tag
Ein leeres Auto verdient kein Geld, daher besteht ein Anreiz, leere Autos an den nächstgelegenen Ort zu bringen, an dem sie geladen werden können. In der Vergangenheit hat dies einige Probleme verursacht, da die Eisenbahnen bessere Ausrüstung von anderen Unternehmen zum Laden auf ihrer Strecke halten würden.
Eine Möglichkeit, dies zu verhindern, besteht darin, Gebühren für die Verwendung von Geräten einzuschließen. Diese werden als "Tagessätze" (Tagessätze) bezeichnet. Diese legen fest, dass eine Eisenbahn dem Besitzer eines Autos eine Gebühr zahlen muss, wenn es auf ihrer Strecke ist. Dies ermutigt die Eisenbahnen, leere Autos so schnell wie möglich auf die "Heimatstraße" zurückzubringen.
Pools
In anderen Fällen fahren Triebwagen in einem "Pool". Hierbei handelt es sich um Vereinbarungen, mit denen viele Eisenbahnen Ausrüstungen zu einem gemeinsamen Wagenpool beitragen, die dann von allen teilnehmenden Straßen gleichmäßiger genutzt werden können. Manchmal gehören die Autos einer anderen Firma, die selbst vielen Eisenbahnen gehört.
Pools werden üblicherweise für Geräte mit saisonalen Nachfragespitzen, besonderen Belastungsbeschränkungen oder für den dedizierten Service zwischen bestimmten Punkten verwendet, die von mehreren Linien behandelt werden. Das häufigste Beispiel für eine Frachtfahrgemeinschaft ist die TTX Corporation, die die meisten Flachwagen betreibt, die im intermodalen und automatischen Service eingesetzt werden. Gedeckte Trichter für saisonale Ernten und spezielle Routen für Autoteile-Güterwagen sind weitere gängige, aber weniger offensichtliche Beispiele.
Bringen Sie es auf den Maßstab
Bist du schon verwirrt? Mach dir keine Sorgen. Sie benötigen keine Buchhaltungsabteilung und kein Team von zwischenstaatlichen Handelsanwälten, um die Vielfalt der in der Realität gefundenen leeren Bewegungen nachzubilden. Es gibt verschiedene einfache Möglichkeiten, um Ihr Leergut zu bewegen.
Spezielle Routen
Der einfachste Weg, Leergut zurückzugeben, ist über eine spezielle Route. Dies kann zwei verschiedene Formen annehmen.
- Autos können für Ladungen immer an einen bestimmten Ort zurückgebracht werden, z. B. in eine Industrie oder einen Bereitstellungshof.
- Autos können auf kürzestem Weg an den Eigentümer zurückgegeben werden. Dies bedeutet, dass ein leeres Auto auf seine Heimatstraße zurückgebracht wird. Je nachdem, wie Ihr Layout eingerichtet ist, kann dies je nach Standort zu unterschiedlichem Routing führen.
Diese Methoden erfordern von den Betreibern wenig Nachdenken und können verwendet werden, um reale Verkehrsmuster zu duplizieren. Bei einem kleinen Layout mit begrenzten Zielen oder für Erstbetreiber ist dies möglicherweise alles, was Sie benötigen.
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Öffnen Sie das Routing
Ryan C Kunkle
Spezielle Routen sind eine einfache Möglichkeit, beladene oder leere Autos über die Eisenbahn zu bewegen. Was ist jedoch, wenn Sie Ihren Bedienern mehr Freiheit und Herausforderung bieten und gleichzeitig flüssigere Bewegungen leerer Autos duplizieren möchten?
Durch das offene Routing können die Bediener auswählen, wohin die leeren Fahrzeuge für ihre nächsten Ladungen gesendet werden sollen. Diese Methode erfordert etwas mehr Papierkram und ein besseres Verständnis der Eisenbahn durch die Werftbetreiber. Einige kommerzielle Kartensysteme arbeiten nach einem ähnlichen Prinzip und verwenden eine Karte mit einer Tasche für das Auto und vierseitige Frachtbriefe für das Routing.
In den vorherigen Beispielen wird dieselbe Frachtbriefkarte verwendet, wobei "Open Routing" oben gedruckt ist. Dies bedeutet, dass jedes leere Ziel im Ermessen des Werftbetreibers liegt.
Dieses System eignet sich gut für die Versorgung von Industrien auf Ihrer Eisenbahn, die leere Wagen benötigen.
Das Prinzip
Der Hersteller versendet fertige Waren in Güterwagen (Sie könnten genauer werden, gehen aber davon aus, dass jeder Güterwagen dies tut), ruft den Hofmeister auf dem örtlichen Bahnhof an und fordert ein Auto an.
Der Hofmeister durchsucht den Bestand an Leergut im Hof nach einem geeigneten Auto. Wenn dieser Versender ein Stammkunde ist, können einige Leergutteile für eine schnellere Lieferung bereitgehalten werden. Wenn kein Auto zur Hand ist, muss der Hofmeister andere Werften anrufen, um eines zu finden, und es in seine Richtung leiten lassen.
Das Auto wird gefunden und zum örtlichen Hof geliefert, dann der Versender durch eine örtliche Fracht. Sobald es geladen ist, wird der Einheimische es abholen und zum Hof bringen, wo es in einen neuen Zug umgeschaltet wird, der es auf dem Weg zum Ziel startet.
Die Übung
Nun, um dies in Ihrem Layout zu duplizieren. Auto-Bestellkarten werden für die Industrie generiert. Sie können so viele davon produzieren, wie Sie möchten, und sie für unterschiedliche Betriebsmuster drehen. Diese Fahrzeugbestellungen werden vor Beginn einer Betriebssitzung an den Arbeitsplätzen der Werftbetreiber aufgegeben.
Bei ihrer Ankunft können die Betreiber schnell herausfinden, wie viele Autos sie benötigen, den Hof scannen und dann anderen Betreibern mitteilen, welche Aufträge noch zu erfüllen sind. Während der gesamten Sitzung werden die Werftbetreiber miteinander sprechen, um die Sendungen zu bestätigen. Irgendwann kommt das Leergut aus dem Layout. Leergut wird später von lokalen Frachtgütern an wartende Industrien weitergeleitet. Die Fahrzeugbestellung wird auf den Frachtbrief geklebt und mit dem Fahrzeug verschickt.
Bei der nächsten Sitzung werden diese Leergutvorrichtungen "geladen" und die Fahrzeugkarte wird umgekehrt, um ein neues Ziel für die Beladung anzuzeigen. Und der Vorgang wiederholt sich.
Werftbetreiber werden keine großen Vorräte an leeren Wagen in ihrem Hof halten wollen - sie kosten das Eisenbahngeld, nehmen aber auch viel Platz in unseren kompakten Werften ein. Es besteht also ein Anreiz, zusammenzuarbeiten, um die Eisenbahn am Laufen zu halten.
Wenn ein Werftbetreiber ein leeres Auto mit einer offenen Route erhält, aber keine Daueraufträge online sind, kann er es offline an einen anderen Ort weiterleiten. Vorzugsweise führt diese Route das Auto zum Laden näher an seine Heimatstraße.
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Spezielle und eingeschränkte Lasten
Ryan C Kunkle
Eisenbahnen sind dazu berufen, eine Vielzahl von Lasten zu tragen. Einige erfordern besondere Sorgfalt bei der Handhabung. Zu den Einschränkungen gehören die Verwendung von Abstandshaltern, Geschwindigkeit, Schaltbeschränkungen und mehr.
Die Regeln für den Umgang mit diesen Lasten am Prototyp haben sich im Laufe der Jahre geändert. Sie können wählen, ob Sie so wenig oder so viel hinzufügen möchten, wie Sie für eine Verbesserung für erforderlich halten, ohne die Vorgänge in Ihrer Leitung zu komplizieren.
Wie die Frachtbriefe für Standardautos enthalten eingeschränkte Auto-Frachtbriefe Identifizierungs- und Routeninformationen. Alle zusätzlichen Einschränkungen für die Handhabung können auf der Vorder- oder Rückseite der Karte hinzugefügt werden. Sie können auch einen Code erstellen, um den Prozess zu optimieren. Als schnelle Warnung für die Bediener werden alle diese eingeschränkten Frachtbriefe auf einer anderen Kartonfarbe gedruckt.
Allgemeine Einschränkungen
Es gibt einige allgemeine Einschränkungen für Lasten und wie sie für interessantere Operationen auf eine Modelleisenbahn angewendet werden können.
Gefährliche Materialien: Verschiedene Chemikalien, Kraftstoffe und mehr erfordern eine besondere Handhabung. Aus Sicht des Eisenbahnbetriebs haben die meisten jedoch ähnliche Einschränkungen:
- Stellen Sie das Gerät nicht neben eine Lokomotive, eine besetzte Kombüse oder einen Personenwagen. Zwischen der Ladung und der besetzten Ausrüstung sind ein oder mehrere Distanzwagen erforderlich. Einige Autos benötigen sogar einen Abstandshalter, wenn sie leer sind, und möglicherweise mehr, wenn sie beladen sind.
- Einige gefährliche Lasten dürfen möglicherweise nicht neben anderen Arten von Geräten wie mechanischen Kühlschränken, Autos mit Lebensmitteln, verschiebbaren Lasten und anderen gefährlichen Lasten fahren.
- Buckel nicht. Dieses Auto kann nicht umgeschaltet werden, indem es über einen Buckel in einem Hof geschoben wird. Dies ist hauptsächlich Sprengstoffen vorbehalten. Auch wenn Sie keinen Buckelhof haben, ist dies eine Vorsicht bei der schonenden Handhabung.
Übergroße / verschiebbare Lasten: Übergroße Lasten wie Geräte, Maschinen usw. werden normalerweise zur Beobachtung neben Lokomotiven oder der Kombüse platziert. Sie können sich sogar in einem eigenen Zug bewegen. Eine übergroße Last kann auch lange Balken oder Rohre umfassen, die über das Ende eines Autos hinausragen und die Verwendung einer Spannrolle erfordern. Zusätzliche Einschränkungen können Geschwindigkeiten sein, die nur an bestimmten Orten an Zügen vorbeifahren und auf bestimmten Gleisen an Bauwerken vorbei oder unter Brücken und Tunneln mit engen Abständen verkehren.
Schaltbare Lasten sind häufiger und können in normalen Frachtgütern abgefertigt werden. Hierbei handelt es sich um Lasten, die sich während des Transports an den Enden des Fahrzeugs vorbei verschieben können, z. B. eine Rohrladung auf einem Flachwagen ohne Schotte. Diese Fahrzeuge dürfen nicht neben Lokomotiven, Kombos oder gefährlichen Lasten aufgestellt werden.
Wartung des Weges: Eisenbahnausrüstung, die für die Instandhaltung von Gleisen verwendet wird, aber auch andere hausinterne Ausrüstung wie Wrackzüge und gelagerte Wagen, kann in mehrere eingeschränkte Kategorien fallen. Einige können gefährliche Materialien transportieren, während andere wie Krane häufig übergroß sind und Geschwindigkeitsbeschränkungen aufweisen.
In der Regel sind viele dieser Autos älter und über ihre Nutzungsdauer im Austauschdienst hinaus. Sie sind für die Eisenbahn gefangen und werden als "Nicht austauschen" in Rechnung gestellt.
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Blöcke und Pools
Ryan C Kunkle
Wenn all dies viel zu sein scheint, gibt es zwei Möglichkeiten, Ihren Papierkram erheblich zu reduzieren, ohne den Betrieb einzuschränken. Wie bei den Fahrzeugen mit eingeschränkter Beladung ist es für die Bediener hilfreich, wenn diese Fahrzeuge von verschiedenfarbigen Karten aufgerufen werden.
Blöcke
Einige Branchen benötigen oder versenden immer mehrere Autos. Möglicherweise fahren sogar ganze Einheitszüge zwischen denselben Zielen. Warum für jedes Auto einen eigenen Frachtbrief schreiben?
Der gleiche grundlegende Frachtbrief, der in den vorherigen Beispielen verwendet wurde, wurde geringfügig modifiziert, um etwas mehr Raum für die Identifizierung zu bieten. Die Meldemarken und die Straßennummer des ersten und letzten Fahrzeugs sowie die Anzahl der Fahrzeuge im Block werden aufgelistet. Es könnten zwei oder 40 Autos sein, aber immer noch nur eine Karte.
Pools
Mit Frachtfahrgemeinschaften können Autos ohne Einschränkungen für den Austausch leerer Autos in einem landesweiten Netzwerk unterwegs sein. Intermodale Geräte und Autoracks sind gängige Beispiele. Andere Autos können ebenfalls gepoolt werden.
Für Modellierer ist dies wie das Szenario "offenes Routing". Wenn Sie keine bestimmten Ziele für das Auto festlegen möchten, ist eine einfache Karte ausreichend. Das Auto gilt immer als leer und kann bei Bedarf von jedem Werftbetreiber für eine Ladung gepackt werden. Sobald die leere Fahrzeuganforderung und der speziell geladene Frachtbrief beigefügt sind, wird sie entsprechend weitergeleitet. Dann geht es zurück in den Pool.
Wenn das Auto nicht benötigt wird, wird es einfach an ein anderes Ziel weitergeleitet. Werftbetreiber behandeln dies wie andere Leergutprodukte, aber die für Ihre Unterlagen erforderliche Rüstzeit wird erheblich reduziert.
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Jenseits des Autoroutings
Ryan C Kunkle
Frachtbriefe tragen viel dazu bei, den Betrieb der Eisenbahn realistischer zu gestalten, aber das ist noch nicht alles, was sie tun können. Mit dieser schriftlichen Aufzeichnung, die jedem Auto zugewiesen ist, haben Sie die Möglichkeit, mehr als die Bewegung des Autos zu verfolgen.
Instandhaltung
Autos können regelmäßig zu einer "Laden" -Spur geleitet werden, um routinemäßige Wartungsarbeiten wie das Reinigen von Rädern, das Überprüfen der Anzeige usw. durchzuführen. Abhängig von der Häufigkeit Ihrer Operationen möchten Sie diesen möglicherweise zu einem der acht regulären Stopps machen, die in zwei Kisten beschattet sind im Raster, um den Werftbetreibern mitzuteilen, wann es Zeit ist, es in die Ladenbahn zu legen, oder um es zur Regel zu machen, dass das Auto aus dem Layout gezogen wird, wenn alle Kisten gefüllt sind.
Es ist auch eine gute Idee, in Ihren Werften eine eigene Spur für Ladenautos zu erstellen, damit Sie jeden Monat einen geeigneten Ort finden, um die nächste Charge zu finden. Dieselbe Strecke könnte auch für Autos verwendet werden, die von ihren Frachtbriefen getrennt wurden.
Wenn Sie feststellen, dass die Rotation zu schnell ist, können Sie das Auto einfach wieder in Betrieb nehmen. Ist es nicht häufig genug? Fügen Sie dem Zeitplan weitere Shop-Boxen hinzu. Indem Sie Autos in unterschiedlichen Intervallen einfahren, stellen Sie sich bei der routinemäßigen Wartung auf eine regelmäßige und überschaubare Arbeitsbelastung ein. Die Züge fahren besser und Sie haben mehr Zeit für lustige Jobs.
Hump and Drag Rating
Selbst bei richtiger Schmierung rollen einige Güterwagen einfach besser als andere. Dies kann Probleme in Yards und außerhalb der Linie verursachen. Diese kleine Ergänzung des Frachtbriefs hilft den Bedienern zu wissen, womit sie es zu tun haben.
Testen Sie jedes Auto in einer bestimmten Klasse. Notieren Sie, wie weit es fährt, und weisen Sie jeder Entfernung eine Nummer zu. Ein Auto mit der Bewertung "Eins" kann einen bis drei Fuß weit fahren. Eine "zwei" bewegt sich drei bis fünf Fuß usw.
Wenn Ihr Layout über einen funktionierenden Buckelhof verfügt, hilft dieser Code den Bedienern bei der Planung der Abfahrten der Autos in die Klassengleise. Selbst wenn Sie nicht über eine solche Funktion verfügen, kann es hilfreich sein, zu wissen, wie viel Zugwagen vorhanden sind, um zu bestimmen, welche oder wie viele Lokomotiven dem Zug zugewiesen werden sollen.
Eigentum
Bringen Ihre Freunde Züge mit, um auf Ihrem Layout zu fahren? Tauschen Sie Autos zwischen den Sitzungen mit einem anderen Layout aus? Wenn Sie dies tun, können Sie den Besitzer des Autos auf dem Frachtbrief notieren, um den Überblick zu behalten.