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Das Fahrrad ist per Definition eine Form des Velocipede, was bedeutet, dass es Räder hat und von Menschen angetrieben wird. Einige der frühesten echten Fahrräder, die Mitte des 19. Jahrhunderts hergestellt wurden, wurden von den Herstellern als Velocipedes bezeichnet. Erfahren Sie mehr über diese antiken Motorräder und einige coole Vintage-Modelle, die heute von Sammlern geschätzt werden.
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Beginnend mit dem "Dandy" oder "Hobbypferd"
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Das erste von Menschen angetriebene Fahrzeug mit zwei Rädern wurde als "Dandy" oder "Steckenpferd" bezeichnet, und manchmal werden die beiden Namen zu "Dandy Horse" kombiniert. Sie wurden auch als Draisiennes bezeichnet, da sie von einem deutschen Erfinder, Karl Drais, konzipiert wurden.
Diese stammen aus dem frühen 19. Jahrhundert und waren anders als Fahrräder, wie wir sie heute kennen, weil sie keine Pedale hatten. Der Reiter würde sich auf sie setzen und mit ihren Füßen mitrutschen.
Dandy-Pferde bestanden ausschließlich aus Holz und waren kaum lenkbar und schwer auszubalancieren. Sie waren ziemlich schnell aus der Mode gekommen, und Jahrzehnte vergingen, bis die nächste Iteration des Zweirads den Verbrauchern vorgestellt wurde.
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Der Velocipede oder "Boneshaker"
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Diese Motorräder wurden von den Herstellern Velocipedes genannt, aber die Verbraucher, die sie fuhren, hatten den Spitznamen "Boneshakers". Wie dieser Spitzname sagt, waren diese Fahrräder aufgrund der Unflexibilität ihrer Konstruktion, die aus einem Eisenrahmen und Reifen, zwei Rädern aus Holz und direkt an der Vorderachse angebrachten Pedalen bestand, sehr unbequem zu fahren. Einige hatten Bremsen an den Hinterrädern, und die meisten hatten Glocken, um die Navigation zwischen Fußgängern und Pferden zu erleichtern.
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Penny-Farthings oder High Wheel Bikes
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Dieser Typ wird von vielen Leuten mit antiken Fahrrädern in Verbindung gebracht und der erste, der als Fahrrad bezeichnet wird. Mit einem großen Vorderrad (das das Fahrrad schneller antreiben soll als die oben gezeigten etwas älteren "Boneshaker") und einem sehr kleinen Hinterrad sehen diese im Vergleich zu modernen Fahrrädern deutlich anders aus.
Die Namen, die am meisten mit diesem neuartigen Stil in Verbindung gebracht werden, sind Hochrad (Bezug auf zwei Arten britischer Münzen mit großen Unterschieden in ihrer Größe) und Hochrad, werden aber manchmal als Hochrad oder gewöhnlich bezeichnet. Einige werden sie als "Knochenschüttler" bezeichnen, obwohl das nicht ganz richtig ist. Sie hatten Vollgummireifen und lange Speichen, die die Fahrt reibungsloser machten.
Die erhöhte Geschwindigkeit dieser Motorräder war gut und schön, außer wenn es Zeit war, einen Stopp einzulegen. Viele Fahrer wurden von den Motorrädern geworfen, als sie während eines Unfalls abrupt zum Stillstand kamen, selbst wenn sich etwas so Einfaches wie ein Stein oder eine Brunft auf ihrem Weg befand.
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Das Safety Bike
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Das Safety-Bike sollte benutzerfreundlicher sein als das Hochrad. Diese Art von Fahrrad hatte wieder zwei Räder gleicher Größe, was die Montage und Navigation erleichterte. Weitere Verbesserungen waren die Hinzufügung eines Hinterradkettenantriebs, um eine schnellere Fortbewegung ohne großes Vorderrad zu ermöglichen. Hartgummireifen wurden schließlich durch Luftreifen ersetzt, was dem Fahren dieser Motorräder noch mehr Komfort verlieh.
Mit zunehmender Sicherheit und einer komfortableren Fahrt begannen Ende des 19. Jahrhunderts immer mehr Menschen mit dem Radfahren. Die ersten Sicherheitsfahrräder waren jedoch teuer, so dass sie normalerweise der Oberschicht gehörten. Mit fortschreitender industrieller Revolution sanken die Betriebskosten, so dass immer mehr Arbeiter sie als Transportmittel benutzten. In dieser Zeit interessierten sich auch Frauen mehr für das Fahren von Zweirädern.
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Schwinns Fat Tire Bikes
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In den 1930er Jahren stellte der bekannte Fahrradhersteller Schwinn ein fettes Reifenrad namens Excelsior vor. Es wurde ursprünglich für wilde Fahrer wie Teenager entwickelt. Interessanterweise diente der Excelsior-Rahmen als Vorbild für die ersten Mountainbikes, die Jahrzehnte später hergestellt wurden.
Diese Firma hat auch die coolen Aerocycle-, Jaguar- und Phantom-Modelle hergestellt, die Sammler gerne mit Originalfarbe in ausgezeichnetem Zustand finden. Selbst in schlechtem Zustand verkaufen sie heute für Hunderte. Originalteile von Pedalen bis Lenker sind auch für Fahrradrestauratoren ein gutes Geld wert.
Wie das hier gezeigte Centennial Phantom wurden einige Vintage-Schwinn-Modelle reproduziert und können jetzt selbst gesammelt werden. Diese verkaufen sich in der gleichen Preisklasse wie Vintage-Modelle, wenn sie sich in ausgezeichnetem Zustand befinden.
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Fahrräder der 1960er und 1970er Jahre
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Das Interesse an Fahrrädern wuchs in den 1960er Jahren und viele neue Modelle wurden populär. Zu Beginn des Jahrzehnts waren englische Dreigänge gefragt, und später erregten 10-Gang-Umwerfer mit nach unten gebogenem Lenker die Aufmerksamkeit der Verbraucher. Der Umwerfer wurde eigentlich viele Jahrzehnte früher erfunden, war aber in Europa bis in die späten 1960er Jahre häufiger als in den USA.
Während es sicherlich andere gab, blieb Schwinn in dieser Zeit ein dominierender Hersteller von Fahrrädern in Amerika. Ihre Produktion umfasst Drei-Gang-Traveller- und Paramount-Stile sowie die allgegenwärtige 10-Gang-Uni. Gefragt waren auch die Bananensitzmodelle mit hohem Lenker wie Stingray und Grey Ghost. Viele dieser Motorräder verkaufen sich heute über 1.000 US-Dollar, wenn sie sich in einem sehr guten bis ausgezeichneten Zustand befinden.