Ryan C Kunkle
Die größte Herausforderung beim Bau einer Modelleisenbahn ist das Design. Es ist leicht, in die Falle zu tappen, wenn man annimmt, dass mehr Spur besser ist. Klassifizierungshöfe dienen zum Sortieren und nicht zum Lagern von Autos. Während Kapazität wichtig ist, möchten Sie, dass Ihr Garten funktionsfähig ist. Die meisten Klassifizierungshöfe sind mehrere Meter in einem.
- Ankunfts- / Abfahrtsbahn (en): Diese Gleise werden von ankommenden und abfahrenden Zügen verwendet, sodass eingehende Züge bis zur Klassifizierung von der Hauptstrecke ferngehalten werden können. Lokomotiven und Kombos werden hier entfernt / hinzugefügt. Wenn Züge nur losfahren oder Wagenblöcke abholen, kann ein Teil dieser Arbeit hier erledigt werden. In größeren Werften sind Ankunfts- und Abfluggleise getrennt, können jedoch platzsparend kombiniert werden.
- Klassifizierungshof: Dies ist das Herz des Hofs, in dem die Züge nach Zielort in neue Blöcke sortiert werden. Diese Blöcke können dann im Abfahrtshof zu neuen Zügen zusammengefasst werden. Der Klassifizierungshof kann flach geschaltet sein oder einen Buckel verwenden, um das Schalten zu beschleunigen. Es kann Schaltleitern an einem oder beiden Enden haben.
- Yard Lead: Um Autos klassifizieren zu können, benötigen die Besatzungen eine klare Spur, von der aus sie arbeiten können. Die Hofleitung grenzt an die Leiter des Klassifikationshofs. Dies hält all diese Aktionen von der Hauptlinie fern. Im Idealfall ist diese Strecke mindestens so lang wie die längste Strecke in Ihrem Garten.
- Durch den Hof: Einige Züge müssen möglicherweise überhaupt nicht umgeschaltet werden. Eine Hauptumgehungsstraße für Züge, die nicht anhalten, oder ein Abstellgleis oder ein Hof für Züge, die nur Besatzungen oder Lokomotiven wechseln, halten diesen Verkehr aus dem Verkehr.
- Hilfsdienste: Die meisten Werften haben auch mehrere andere Bereiche, die nicht mit der Klassifizierung von Fracht zusammenhängen. Dazu gehören Service- und Reparatureinrichtungen für Lokomotiven, Autos und Gleise, Büros, Eishäuser zum Auffüllen von Kühlwagen, Viehhöfe zum Ausruhen von Vieh, Expresseinrichtungen für LCL-Sendungen (Less-than-Car-Load), Lagerketten für saisonale oder überschüssige Autos. oder lokale Werften für das Marshalling von Autos für die lokale Industrie.
Möglicherweise benötigen Sie nicht alle diese Elemente, aber die ersten drei sind für einen reibungslosen Betrieb unerlässlich. Tracks können auf viele Arten angeordnet werden, um dem verfügbaren Platz zu entsprechen. Bevor Sie mit der Erstellung eines Plans beginnen, müssen Sie einige wichtige Fragen stellen.
Wie viele Klassifizierungsspuren sind erforderlich?
Die meisten Betreiber gehen davon aus, dass Sie für jedes Ziel eine Spur in Ihrem Garten benötigen, dies ist jedoch nicht unbedingt der Fall. Nur Ziele, die große Mengen an Autos erhalten, benötigen eine eigene Strecke. Vielleicht können einige Klassifikationen auf einen anderen Hof verschoben werden. Kleinere Ziele könnten sich eine Spur teilen und einfach zweimal gewechselt werden. Tracks müssen auch nicht immer einem bestimmten Ziel zugeordnet sein.
Wie lang sollten die Klassifizierungsspuren sein?
Dies hängt davon ab, wie viele Autos Sie auf jede Strecke wechseln möchten. Wenn Sie vorhaben, fünfundzwanzig Autozüge zu fahren, und Sie die Autos eines ganzen Zuges auf einer Spur halten, muss diese Spur mindestens fünfundzwanzig Autos lang sein. Natürlich können Sie auch zwei Strecken mit dreizehn Fahrzeugkapazitäten verwenden, wenn Sie eine breitere, aber kürzere Stellfläche haben.
Wie viele Ankunfts- / Abflugstrecken sind erforderlich?
Die meisten Werften benötigen mindestens zwei Gleise für An- und Abreise. Dies ermöglicht die Ausführung mehrerer Funktionen, ohne die Haupt- oder Klassifizierungsoperationen aufzuhalten. Größere Werften erfordern möglicherweise mehr. Ankunfts- / Abfahrtsgleise sollten so lang sein wie der längste Zug, den Sie klassifizieren möchten. Sie können An- und Abreise in einem Bereich kombinieren oder separate Werften für jeden Bereich bereitstellen. Auf einem Buckelhof grenzt der Ankunftshof normalerweise an den Klassifizierungshof an und kann als Hofführung dienen.
Single-Ended oder Double-Ended
Die meisten Prototypenhöfe haben an beiden Enden Schaltleitern. Mit anderen Worten, Spuren können von beiden Seiten erreicht werden. Dies ist die effizienteste Schaltanordnung, wenn zwei oder mehr Besatzungen verfügbar sind. Bei vielen Modelleisenbahnen, insbesondere wenn nur eine Person auf dem Hof arbeitet, kann viel Platz, Geld und Zeit gespart werden, indem nur ein Ein- oder Ausweg zugelassen wird.
Wie lange sollte der Lead sein?
Je länger der Vorsprung, desto mehr Autos können Sie in einem einzigen Schnitt verschieben. Wenn Sie einen Single-Ended-Klassifizierungshof verwenden, sollte der Vorsprung mindestens so lang sein wie die längste Klassifizierungsspur. Auf diese Weise können Sie eine ganze Spur auf einmal ziehen.
Flachschalter oder Buckel
Buckelhöfe haben den Ruf, immens und komplex zu sein. Einige sind es, aber Eisenbahnen nutzen die Schwerkraft oft auch in kleinerem Maßstab zu ihrem Vorteil. Mit oder ohne Retarder und motorisierte Weichen wird ein Buckelhof ein komplizierteres Bauprojekt sein. Der Aufwand zahlt sich in einem effizienten Garten aus, dessen Betrieb viel Spaß machen kann. Flat Switching hat seinen eigenen Charme und Spaß.
Angetriebene oder manuelle Weichen
Sie können viel Kosten sparen, indem Sie alle Weichen manuell bedienen. Mit Schaltmotoren können Sie jedoch per Knopfdruck eine Spur auskleiden. Wenn Sie manuelle Weichen verwenden, wird das Design der Leiter wichtiger. Stellen Sie sicher, dass Sie immer noch alle Weichen erreichen können, ohne über Züge auf benachbarten Gleisen zu gelangen. Lassen Sie sich von der Größe und Komplexität Ihrer Abläufe und Ihren persönlichen Vorlieben leiten.
Wo sollen Entkopplungsmagnete platziert werden?
Wenn Sie Entkopplungsmagnete verwenden, können diese zum Flachschalten auf jeder Klassifizierungsspur platziert werden, oder es kann ein einzelner Magnet oben auf einem Buckelhof verwendet werden. Lassen Sie am Ende Ihrer Gleise immer genügend Freiraum, wenn Sie Autos abkuppeln.
Denken Sie daran, dass, obwohl alle die gleiche Grundfunktion haben, keine zwei Modell- oder Prototyp-Werften jemals gleich sind. Es gibt keinen richtigen oder falschen Weg, um einen Hof zu bauen. Sie müssen den richtigen Hof für Sie bauen. Der Trick besteht darin, herauszufinden, wie Sie alles, was Sie wollen, in dem verfügbaren Footprint anordnen können. Sobald Sie wissen, wie lang und wie viele Tracks Sie benötigen, ist es oft am einfachsten, mit einer Reihe von Weichen herumzuspielen, um eine Leiter zu entwerfen, die Ihren Platz optimal nutzt.
Zusätzliche Elemente wie Wartungseinrichtungen, Kombigleise usw. müssen ebenfalls in den Plan eingearbeitet werden. Einige von ihnen können selbst viel Platz beanspruchen, aber die meisten können viel einfacher als die Güterbahnhöfe in ungerade Fußabdrücke manipuliert werden. Es ist wichtig, eine Perspektive zu haben. Ein Hof mit nur dreißig Autos benötigt wahrscheinlich kein Rundhaus mit fünfzehn Ständen.